時值年末，安徽工程大學“新能源汽車材料聯合實驗室”研究生團隊迎來了一年中最為忙碌的時刻。材料科學與工程專業教師閆文其正帶領著學生調試電池極片涂層設備。這個由材料、化學、機械工程3個學科人員組成的團隊剛為蕪湖天弋能源科技有限公司解決了磷酸鐵鋰電池低溫性能難題。“從企業需求到技術落地，跨學科協作讓研發周期縮短了近一半。”閆文其的感慨，正是該校交叉學科建設深耕產業沃土的生動注腳。

　　“高校學科建設不能‘閉門造車’，要與地方產業同頻共振，要把交叉學科建設做到生產線的前端！”安徽工程大學黨委書記盧平在學科建設工作會上的發言明確了學校學科建設的發展方向。

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　　整合一批學科

　　實現集群建設

　　整合系統科學、機械工程等多學科力量，學校打造了“智能網聯汽車+”學科群；依托生物工程、食品科學與工程等學科，打造“生物制造+”學科群；依托控制科學與工程、管理科學與工程等學科，打造了“工業機器人+”學科群；依托機械工程、軟件工程、電氣工程等學科，聚焦蕪湖低空智能飛行、低空安全保障、低空示范場景應用等產業前沿凝練學科方向，打造了“低空經濟+”學科群……

　　“學科集群建設讓教育資源實現‘1+1>2’的效應。”安徽工程大學副校長周虹屏介紹，作為安徽省重點建設院校，近年來，學校立足蕪湖作為“省域副中心城市”的產業發展定位，圍繞智能網聯汽車、生物制造、工業機器人、低空經濟等新興產業，打破傳統學科壁壘，構建了多學科交叉融合的學科集群。

　　近3年，學校交叉學科集群累計獲得國家自然科學基金、社會科學基金項目87項，到賬科研經費突破3.5億元，其中74%的項目直接服務安徽本土企業。

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　　瞄準產業難題

　　搭建跨學科團隊

　　“電池低溫性能差、快充時易析鋰，是制約新能源汽車北方市場推廣的關鍵問題。”蕪湖天弋能源副總經理方向回憶，2022年企業向安徽工程大學求助時，他也曾一度擔心按照高校傳統單一學科科研攻關模式難以突破這一問題。

　　問題既出，學校迅速組建跨學科團隊破題：材料學科團隊負責研發新型電極材料，通過摻雜石墨烯提升導電性；化學學科團隊優化電解液配方，降低離子遷移阻力；機械工程團隊設計專用涂層設備，確保材料均勻涂覆。經過18個月聯合攻關，研發的“低溫高導磷酸鐵鋰正極材料”通過企業量產驗證，使電池在-20℃環境下容量保持率從65%提升至82%，快充時間縮短至30分鐘。目前，該技術已應用于天弋能源2024年新款電池產品，助力企業新增產值3.2億元。

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　　創新“雙元融合”模式

　　解決產業實際問題

　　走進安徽工程大學與蕪湖市埃夫特智能裝備公司共建的“工業機器人實訓中心”，機械設計專業學生趙宇正和企業工程師一起調試機器人焊接軌跡。“我們的專業課有一半在企業車間上，畢業設計就是幫企業解決實際問題。”趙宇表示，他參與的“汽車底盤焊接機器人路徑優化”項目，已為企業節省生產成本120萬元。

　　這種反向嵌入企業的“車間課堂”源于學校創新的“雙元融合”培養模式。智能制造交叉團隊將機械工程、自動化、計算機學科的核心課程拆解為“項目模塊”，企業根據生產需求提供真實課題，師生在車間完成技術研發與學習實踐。

　　學校交叉學科服務蕪湖產業發展的高效銜接源于背后堅實的制度保障。安徽工程大學校長黃友銳介紹，目前學校已出臺系列創新性舉措：面向產業主動布局學科專業，自設交叉學科碩士學位點9個，數量居全省高校首位；制定教育部人才培養供需適配機制改革試點高校實施方案，推進學科交叉人才培養改革；設立交叉學科專項基金，支持跨學科團隊開展預研；建立“跨學科教研室”，打破院系壁壘，推行“雙學科導師制”；與地方政府、龍頭企業共建“產業學院理事會”，共同制定人才培養方案與科研攻關方向等。

　　數據顯示，該校交叉學科團隊近3年累計轉化科技成果87項；參與交叉學科項目的本科生與研究生就業率連續3年保持在95%以上，約70%就職于安徽本土重點產業領域。

　　“未來，我們的學科建設將堅持特色化發展，在本土化、特色化、差異化方面持續發力，強化學科交叉融合，讓學校成為區域產業高質量發展的‘創新引擎’與‘人才蓄水池’。”黃友銳表示，隨著學校“教育部人才培養供需適配機制改革試點高校”各項任務的落地實施，安徽工程大學將在服務地方產業發展的道路上邁出更堅實的步伐。